Priča o McDonald’s-u i kako su iskoristili svoj besplatan WiFi (video)

„McDonald’s Corporation“ je najveći svjetski lanac restorana brze hrane osnovan 1940. godine, kada su prvi restoran otvorila braća Dick i Mac McDonald, u američkoj državi Kalifornija. Od starta se primjenjuje koncept koji se bazira na brzoj usluzi i niskim cijenama.

Današnja korporacija je osnovana sa otvaranjem koncesijskog restorana od strane Raya Kroca 1995. godine, odnosno petog McDonaldsovog restorana. Kroc je potom otkupio vlasničke udjele braće McDonald i vodio svjetsku ekspanziju kompanije. U tome je uspio, a kompanija postala simbol globalizacije i američkog načina života.

Danas, korporacija ima oko 30.000 restorana u preko 120 zemalja svijeta, a dnevno se usluži oko 50 miliona gostiju.

Svake godine, na osnovu svojih istraživanja, konsultaciona agencija „Interbrand“ objavljuje listu najuspješnijih brendova u svijetu. Na toj listi, "McDonald's" se trenutno nalazi na 7. mjestu.

Marketing u „McDonald’s“-u je baziran na brizi za gosta i radnicima koji se moraju potruditi da gost iz restorana izađe zadovoljan. Takođe, kompanija inicira veliki broj humanitarnih akcija na lokalnom nivou. Ipak, od trenutka kad se u Americi javio problem pretjerane gojaznosti, najviše se za to krivila industrija brze hrane i „McDonald’s“ kao njihov predvodnik. Kritikovan je zbog korišćenja palminog ulja, zbog targetiranja djece kao potrošača i brojnih propagadnih kampanja usmjerenih ka mlađem ciljnom tržištu. 

Ovaj lanac brze hrane uvijek ima zanimljive promotivne kampanje i reklame. Za ovaj vid promotivnih aktivnosti im je bila samo potrebna ideja, realizacija zaista ništa nije koštala. A ideja je veoma jednostavna, a sa druge strane veoma efektna. Pogledajte šta su smislili čelni ljudi "McDonald’s"-a u Španiji i kako se ideja kasnije razvijala.

Izvor: CasopisInterfon

Brendovi: Mercedes-Benz

Gottlieb Daimler i Carl Benz

Nastanak automobila
Carl Benz i Gottlieb Daimler su, nazavisno jedan od drugog, 1886. godine u svojim radionicama konstruisali prve automobile koje su pokretali motori SUS (motori sa unutrašnjim sagorijevanjem). Smatra se da je Benz svoju zamisao ostvario prije Daimlera, pa se on smatra prvim konstrukturom automobila.
Daimlerov saradnik tokom konstruisanja automobila bio je Wilhem Maybach. Carl Benz je 1883. godine osnovao kompaniju Benz i CO, dok je Gottlieb Daimler svoju firmu registrovao tek 1900. godine pod nazivom Daimler motoren Gesellshaft (DMG).

Prvi automobil na svijetu (Carl Benz)

Čovjek koji je veoma važan za razvoj automobila je svakako austrijski biznismen Emil Jelinek. On je svoje prvo vozilo od Daimlera naručio već 1897.godine. To su bila vozila snage raspona od 6-8 konjskih snaga i razvijala su maksimalnu brzinu od 24 km/h. Međutim, ovaj automobil bio je prespor za Jelineka, koji potom naručuje brža vozila i Daimler mu već u septembru 1898. godine isporučuje dva modela čija je maksimalna brzina iznosila 40 km/h.
Pošto je Emil Jelinek, imao dobre kontakte u svijetu finansija i među aristokratama, dogovoreno je da upravo on promoviše Daimlerove automobile i bude prvi distributer automobila na svijetu
Jelinek je tražio da mu se naprave jača i brža vozila koje je već 1899.godine prijavio za trke. U tim trkama učestvovao je pod pseudonimom Mercedes, što je bilo ime njegove desetogodišnje ćerke. Iako je ime Mercedes postalo poznato, Jelinek ga je koristio samo kao naziv tima ili vozača, a ne kao ime brenda.

Prvi automobil zvanicno nazvan Mercedes

Aprila 1900.godine DMG i Jelinek sklapaju sporazum o prodaji i distribuciji Daimlerovih vozila i motora. Istovremeno je odlučeno da se razvije novi motor, koji će nositi ime Daimler-Mercedes. Dvije nedjelje kasnije, Jelinek je od Daimlera naručio 36 vozila, po ukupnoj tadašnjoj cijeni od 550.000 DM (Deutsche Mark), što je otprilike ekvivalent današnjoj cijeni od oko 2,3 miliona eura. Nakon samo par nedjelja Jelinek je poručio od Daimlera još 36 vozila.
Ime Mercedes registrovano je 23. juna 1902. ,a zaštićeno kao patent 26. septembra 1902.godine.

Mercedes-Benz
Fabrika Mercedes-Benz nastala je ujedinjenjem fabrika DMG i Benz i CO, 28. juna 1926. godine. Glavni razlog ujedinjenja je bilo teško ekonomsko stanje u Njemačkoj poslije I svjetskog rata.

Nastanak trokrake zvijezde
DMG je koristio uspješno patentom zaštićeno ime Mercedes, počev od septembra 1902.godine, ali i dalje

nije imao karakterističan znak. Sinovi Daimlera, Paul i Adolf, sjetili su se da je njihov otac nekada koristio trokraku zvijezdu kao simbol. Gottlieb Daimler bio je tehnički direktor Dojc Gasmotorenfabrik od 1872. do 1881. godine. Na početku njegovog zaposlenja obilježio je svoju kuću na slici Kelna i Dojca sa trokrakom zvijezdom. Svojoj ženi je rekao da će se ta zvijezda jednog dana slavno podići iznad njegove fabrike.
Upravni odbor DMG-a prihvatio je to proročanstvo i u junu 1909.godine je registrovao trokraku i četvorokraku zvijezdu kao zaštitni znak. Oba logo-a su pravno zaštićena, ali je na kraju trokraka zvijezda upotrijebljena i od 1910. godine se nalazi na hladnjaku ove čuvene njemačke marke automobila. Trokraka zvijezda je takođe bila simbol Daimlerovog principa univerzalne motorizacije - na tlu,u vodi i vazduhu.

Razvoj
Pronalazači motornog vozila,izvorno su ga zamislili kao prevozno sredstvo, a ne kao sportsku mašinu. Međutim, nije prošlo mnogo pa da se grupa odvažnih dosjeti da se međusobno takmiči u prvim motornim vozilima. Prva motorna trka održana je 1894. godine. Na njoj su proizvođači uvidjeli koliko uspjesi na trkačkim stazama doprinose popularnosti nekog vozila. Upravo zbog toga, cijeli tehnološki i dizajnerski razvoj automobila prvobitno je usmjeren ka trkačkim automobilima, koji su umnogome doprinosili popularnosti marke, da bi potom bili prilagođeni civilnim to jest putničkim verzijama.
 Mercedes je još od svog nastanka važio za jednu od najprestižnijih i najkvalitetnijih marki automobila. Kao takva fabrika, iz njenih proizvodnih hala izašlo je mnogo modela koji su obilježili određeni dio automobilske epohe i ušli u istoriju svetske motorizacije.
Tako su neki modeli ove fabrike uneli novine i karakteristike koje su ostale nepromijenjene do danas.

Po početku Drugog svjetskog rata, proizvodnja je obustavljena kako bi se ustupilo mjesto vojnoj industriji. Na kraju rata, proizvodne hale su uništene kao i mašine i proizvodne trake za proizvodnju automobila. Ostaci su omogućili proizvodnju jednog modela na šasiji predratnog modela 170V, ali je koncept ovog automobila već bio prevaziđen.
Rješenje je predstavljao potpuno novi model koji je konstruisan od nule. To je model 180 Ponton koji je predstavljen 1953. godine. Ovaj prvi poslijeratni model doživio je slavu preko noći. Postao je omiljen u cijelom svijetu. Privlačio je kupce kako svojim izgledom i varijantama u kojima se pravio tako i svojom ekonomičnošću i performansama.
Već šezdesetih godina prošlog vijeka, Mercedes je doživio ugled koji i dan danas posjeduje. Redom su se ređali modeli koji su predstavljali sam vrh automobilske industrije. Sa napredkom, rasla je i ponuda modela i varijanti, dok su se tehničke inovacije i nova rješenja samo nizali.

Izvor: Mercedes Klub

Priča o prodavcu jagoda

Jedan čovjek, bez posla, se prijavio na konkurs u Microsoftu, za radno mjesto "čistač kupatila".

Direktor za ljudske resurse ga je primio na razgovor i poslije kratkog testa mu objavi:
“Primljeni ste. Ostavite mi vaš e-mail, tako da vam mogu poslati ugovor i spisak vaših dužnosti.”

On jadnik, zbunjen, odgovori da nema računar, pa samim tim ni e-mail. Direktor će na to:
“E pa onda, žao mi je, ako nemate e-mail, virtualno znači da ne postojite, tako da vas ja ne mogu primiti…”

Očajan, sirotan izađe iz sjedišta Microsofta, bez predstave šta bi mogao raditi i sa samo deset dolara u džepu. Uputi se prema supermarketu i tamo kupi gajbicu sa deset kg jagoda. Za kratko vrijeme, proda sve jagode na komad idući od vrata do vrata i do podne duplira početni kapital. Iznenađen i s entuzijazmom, ponovi istu stvar tri puta i vrati se kući sa 60 dolara.

Brzo je shvatio da bi mu taj sistem omogućio da preživi pa ga je počeo primjenjivati u kontinuitetu, izlazeći uvijek rano ujutro i vraćajući se kući uvijek kasno naveče. Radeći tako, svakodnevno je oplođavao kapital. Za kratko vrijeme kupi ručna kolica da bi mogao povećati obim posla, a kasnije ih zamijeni sa jednim kamiončićem. Radeći tako, u roku od jedne godine, postade vlasnik male flote vlastitiih motornih vozila. Za pet godina je postao vlasnik jedne od najvećih mreža za distribuciju namirnica u SAD.

I tako, misleći na budućnost svoje porodice, odluči osigurati svoj život. Pozvao je brokera kako bi potpisao polisu osiguranja. Broker ga na kraju razgovora pita za njegov e-mail da bi mu poslao prospekt osiguranja. Junak ove priče mu odgovori da nema e-mail.
“Baš čudno” prokomentisao je broker. “Nemate e-mail, a uspjeli ste napraviti imperiju. A zamislite gdje biste bili, da ste ga imali!”.
Čovjek se zamisli, pa odgovori: “… u Microsoft-u čisteći wc šolje!”.

Izvor: Izreke-Citati

Brendovi: Nescafe

Prva od priča posvećena popularnim brendovima bavi se istorijom nastanka instant kafe u granulama "Nescafe".

Počeci "Nescafe"-a mogu da se prate od daleke 1930. godine kada se brazilska vlada prvi put susrela sa korporacijom "Nestle". To je bilo vrijeme velike ekonomske krize, kada je cijena kafe bila jako niska i kada su kafom potpaljivali kotlove u parnim lokomotivama. Osnovna ideja je bila kako da se duže vremena sačuva kvalitet pečene kafe, jer joj je rok trajanja bio kratak, baš kao i sirovoj kafi. Sada već poznat kao guru kafe, stručnjak "Nestle"-a, Max Morgenthaler i njegov tim, pokušali su da nađu način da proizvedu kvalitetnu šoljicu kafe, koja bi se napravila od čiste kafe i dodatka tople vode, ali tako da se što duže zadrži prirodan ukus kafe koja iz nekih razloga mora da odstoji.

Poslije 7 dugih godina istraživanja u švajcarskim labaratorijama pronašli su rješenje: novu vrstu prerađene kafe, koja traje duže i koja čuva fantastičan ukus i miris, tako svojstven kafi. Novi proizvod nazvali su "Nescafe" – kombinacija imena "Nestle" i imena kafe – "cafe".

"Nescafe" je predstavljena svijetu 1. aprila 1938. u Švajcarskoj. Njenoj popularnosti doprinio je Drugi svjetski rat. Američki vojnici na frontu nijesu mogli bez "Nescafe". Samo tokom 1943. godine proizvodnja je dostigla za to vrijeme rekordnih milion konzervi. Od tada je postala sinonim za klasu kafa poznatih kao instant kafe.

"Nescafe" kafa je 100% čista kafa bez ikakvih aditiva. Proizvedena je po jednoj od dvije metode prerade kafe. U tome je i razlika između "Nescafe classic" i "Nescafe Gold", jer se drugačijim metodama stvaraju i imaju drugačiju aromu. "Nescafe" je dostupna kao puder ili kao granule, koje se lako rastvaraju u vodi. Svaki proizvod je napravljen od specifične mješavine najboljih zrna pečene kafe, po vrlo strogim standardima. Poslije pečenja, odmah se zrna kafe melju da bi se proizvela strogo zahtjevana boja i prepoznatljiv ukus.

Svake sekunde u svijetu se popije oko 3000 šoljica kafe.

Nekoliko činjenica:

- U 100 gr "Nescafe" ima 100 kcal. U 100 gr "Nescafe" bez kofeina ima 110 kcal.

- Kašičica "Nescafe" teži oko 2 grama, a gotova šoljica spremljenog "Nescafe" napitka ima svega 2 kcal.

- Šoljica "Nescafe" napitka sadrži oko 60 mg kofeina, a šoljica "Nescafe" verzije bez kofeina samo oko 3 mg.

- Kao poređenje, šoljica prosječne filter kafe ima oko 80 mg kofeina, jedna konzerva "Coca Cole" ima 40 mg, a šoljica čaja oko 40 mg.

Priprema "Nescafe" užitka:

Uvijek sipajte svježu vodu u posudu gdje pripremate toplu vodu za kafu. Koristite vodu za pripremu kafe tek kada provri. Idealna temperatura vode pri miješanju je oko 80 stepeni celzijusa. Dodati jednu kašičicu kafe po šoljici, manje ili više po ukusu. Mlijeko može biti dodato prije ili poslije vode. Zasladiti po želji. Promiješati. Kafa treba stalno da bude zatvorena u hermetičkoj posudi da bi sačuvala deklarisanu aromu i ukus.

Pratite ove savjete ali se ne ustručavajte da eksperimentišete! Sigurno ćete pronaći perfektnu "Nescafe" šoljicu za vas! Open up!

Izvor: Zlatko Šćepanović „Upravljanje prodajom“ (Izdavač: Privredni pregled i Delta M, 2002 godina).

Priča: „United breaks guitars“

Svi znamo koliko društveni mediji mogu da donesu koristi kompanijama. A koliko mogu donijeti štete?

Značaj društvenih medija ogleda se u činjenici da su, njihovom ekspanzijom, ljudi koji su bili potrošači tj. „consumers“, postali „prosumers“.  To znači da više ne samo da konzumiraju proizvode, već potrošači na Internetu postaju uticajni „glasovi“ tih proizvoda. Oni tako mogu imati značajan uticaj na uspjeh ili neuspjeh proizvoda, usluge ili samog brenda. Kompanija, dakle, mora pronaći potrošače, povezati se sa njima, izgraditi prisnije odnose, dajući im dragocjene informacije  koje oni žele da podijele sa svojom publikom.

Postoji puno primjera kako su društveni mediji poljuljali imidž već priznatih brendova. To se desilo kompaniji „United Airlines“, nakon objavljivanja serije video snimaka pod nazivom „United breaks guitars“ („United Airlines lomi gitare“), objavljenih na sajtu „YouTube“.

U proljeće 2008. godine muzičar David Carroll putovao je avionom ove kompanije. Zbog novog ograničenja za ručni prtljag, Carroll je bio primoran da svoju $3.500 vrijednu gitaru čekira sa ostalim prtljagom. Zaposleni zaduženi za prtljag nijesu dovoljno brinuli o stvarima, čak su svojim nepažljivim rukovanjem prtljagom i stvarima skrenuli pažnju putnika na sebe, te su tako polomili gitaru. Nakon devet mjeseci telefonskih poziva i diskusija sa desetinama zaposlenih u „United Airlines“-u, Carrollu je konačno rečeno da kompanija neće nadoknaditi trošak za oštećenu gitaru. To je bila njihova prva greška. Muzičar je odlučio da upozori ljude na neprofesionalnost „United Airlines“-a, pa je snimio pjesmu „United breaks guitars“, koja je na zabavan način ispričala njegovu priču. Video snimak je postavio na sajt „YouTube“ koji je, poslije samo dva mjeseca, pogledalo više od 5 miliona ljudi. 

Na kraju, kad su iz „United Airlines“-a shvatili kakvu su grešku napravili, pozvali su muzičara i ponudili mu naknadu štete, što je on odbio i rekao im da taj novac daju u humanitarne svrhe, a on je nastavio sa objavljivanjem serije video snimaka. 

Na osnovu ovih dešavanja, „United Airlines“ ali i druge kompanije, naučile su da moraju pratiti šta se dešava i objavljuje o njima na Internetu, kao i da moraju imati plan šta uraditi u situaciji kad se šire negativni komentari o kompaniji, prije nego bude prekasno.

U ovom slučaju, zbog pogrešnog pristupa i niza grešaka "United"-a, koji je propustio priliku da brzo reaguje, kompanija je doživjela posljedice: video snimke je odgledalo preko 15 miliona ljudi a cijena akcija je pala za 10%.

"United Breaks Guitars"

"United Breaks Guitars Song 2"

"United Breaks Guitars Song 3"

Priča: Kako je Gary Vaynerchuk koristio društvene mreže u kreiranju multimilionskog biznisa

Primjer iz knjige "30  minute social media", Susan Gunelius.

Gary Vaynerchuk je odrastao pomažući ocu u njegovoj prodavnici vina u Springfield-u, New Jersey. Gajio je ljubav prema vinu i to je preraslo u uočljivu strast. Gary je otkrio blogove i online videa, i pitao oca da kreira blog i online video program za svoju radnju. Nakon što je dobio odobrenje, Gary je počeo da objavljuje zanimljive sadržaje koji su pokazali njegovu strast za vinom.

Kako se riječ širila velikom brzinom i njegova "Wine Library TV" publika je rasla širom svijeta.

Gary je postigao uspjeh zahvaljujući činjenici da je bio aktivno angažovan sa publikom. On odgovara na svaki e-mail koji dobije i troši više vremena na komunikaciju sa ljudima preko društvenih mreža, nego na promociju svog biznisa.

"Za svakih sat vremena potrošenih na promociju, utrošim tri sata u interakciji", rekao je.

On zaista razumije kako koristiti društvene mreže da bi biznis rastao i to je razlog zašto je veoma uspješan.

Danas njegova prodavnica vina ima prodaju od 50 miliona dolara godišnje, od čega je preko 50% prodaja preko interneta. Priznati je konsultant i predavač u oblasti društvenih medija, a i potpisao je više miliona dolara vrijedan ugovor da napiše više knjiga u kojima dijeli svoje znanje i iskustvo korišćenja društvenih mreža u građenju biznisa. Skoro milion ljudi ga prati na Twitter-u i svakako je "celebrity" u svijetu marketinga društvenih mreža. A sve je počelo malim poslovnim blogom...

http://garyvaynerchuk.com/

http://en.wikipedia.org/wiki/Gary_Vaynerchuk

https://twitter.com/garyvee

https://www.facebook.com/gary

http://www.youtube.com/user/GaryVaynerchuk