Brendovi: Mercedes-Benz

Gottlieb Daimler i Carl Benz

Nastanak automobila
Carl Benz i Gottlieb Daimler su, nazavisno jedan od drugog, 1886. godine u svojim radionicama konstruisali prve automobile koje su pokretali motori SUS (motori sa unutrašnjim sagorijevanjem). Smatra se da je Benz svoju zamisao ostvario prije Daimlera, pa se on smatra prvim konstrukturom automobila.
Daimlerov saradnik tokom konstruisanja automobila bio je Wilhem Maybach. Carl Benz je 1883. godine osnovao kompaniju Benz i CO, dok je Gottlieb Daimler svoju firmu registrovao tek 1900. godine pod nazivom Daimler motoren Gesellshaft (DMG).

Prvi automobil na svijetu (Carl Benz)

Čovjek koji je veoma važan za razvoj automobila je svakako austrijski biznismen Emil Jelinek. On je svoje prvo vozilo od Daimlera naručio već 1897.godine. To su bila vozila snage raspona od 6-8 konjskih snaga i razvijala su maksimalnu brzinu od 24 km/h. Međutim, ovaj automobil bio je prespor za Jelineka, koji potom naručuje brža vozila i Daimler mu već u septembru 1898. godine isporučuje dva modela čija je maksimalna brzina iznosila 40 km/h.
Pošto je Emil Jelinek, imao dobre kontakte u svijetu finansija i među aristokratama, dogovoreno je da upravo on promoviše Daimlerove automobile i bude prvi distributer automobila na svijetu
Jelinek je tražio da mu se naprave jača i brža vozila koje je već 1899.godine prijavio za trke. U tim trkama učestvovao je pod pseudonimom Mercedes, što je bilo ime njegove desetogodišnje ćerke. Iako je ime Mercedes postalo poznato, Jelinek ga je koristio samo kao naziv tima ili vozača, a ne kao ime brenda.

Prvi automobil zvanicno nazvan Mercedes

Aprila 1900.godine DMG i Jelinek sklapaju sporazum o prodaji i distribuciji Daimlerovih vozila i motora. Istovremeno je odlučeno da se razvije novi motor, koji će nositi ime Daimler-Mercedes. Dvije nedjelje kasnije, Jelinek je od Daimlera naručio 36 vozila, po ukupnoj tadašnjoj cijeni od 550.000 DM (Deutsche Mark), što je otprilike ekvivalent današnjoj cijeni od oko 2,3 miliona eura. Nakon samo par nedjelja Jelinek je poručio od Daimlera još 36 vozila.
Ime Mercedes registrovano je 23. juna 1902. ,a zaštićeno kao patent 26. septembra 1902.godine.

Mercedes-Benz
Fabrika Mercedes-Benz nastala je ujedinjenjem fabrika DMG i Benz i CO, 28. juna 1926. godine. Glavni razlog ujedinjenja je bilo teško ekonomsko stanje u Njemačkoj poslije I svjetskog rata.

Nastanak trokrake zvijezde
DMG je koristio uspješno patentom zaštićeno ime Mercedes, počev od septembra 1902.godine, ali i dalje

nije imao karakterističan znak. Sinovi Daimlera, Paul i Adolf, sjetili su se da je njihov otac nekada koristio trokraku zvijezdu kao simbol. Gottlieb Daimler bio je tehnički direktor Dojc Gasmotorenfabrik od 1872. do 1881. godine. Na početku njegovog zaposlenja obilježio je svoju kuću na slici Kelna i Dojca sa trokrakom zvijezdom. Svojoj ženi je rekao da će se ta zvijezda jednog dana slavno podići iznad njegove fabrike.
Upravni odbor DMG-a prihvatio je to proročanstvo i u junu 1909.godine je registrovao trokraku i četvorokraku zvijezdu kao zaštitni znak. Oba logo-a su pravno zaštićena, ali je na kraju trokraka zvijezda upotrijebljena i od 1910. godine se nalazi na hladnjaku ove čuvene njemačke marke automobila. Trokraka zvijezda je takođe bila simbol Daimlerovog principa univerzalne motorizacije - na tlu,u vodi i vazduhu.

Razvoj
Pronalazači motornog vozila,izvorno su ga zamislili kao prevozno sredstvo, a ne kao sportsku mašinu. Međutim, nije prošlo mnogo pa da se grupa odvažnih dosjeti da se međusobno takmiči u prvim motornim vozilima. Prva motorna trka održana je 1894. godine. Na njoj su proizvođači uvidjeli koliko uspjesi na trkačkim stazama doprinose popularnosti nekog vozila. Upravo zbog toga, cijeli tehnološki i dizajnerski razvoj automobila prvobitno je usmjeren ka trkačkim automobilima, koji su umnogome doprinosili popularnosti marke, da bi potom bili prilagođeni civilnim to jest putničkim verzijama.
 Mercedes je još od svog nastanka važio za jednu od najprestižnijih i najkvalitetnijih marki automobila. Kao takva fabrika, iz njenih proizvodnih hala izašlo je mnogo modela koji su obilježili određeni dio automobilske epohe i ušli u istoriju svetske motorizacije.
Tako su neki modeli ove fabrike uneli novine i karakteristike koje su ostale nepromijenjene do danas.

Po početku Drugog svjetskog rata, proizvodnja je obustavljena kako bi se ustupilo mjesto vojnoj industriji. Na kraju rata, proizvodne hale su uništene kao i mašine i proizvodne trake za proizvodnju automobila. Ostaci su omogućili proizvodnju jednog modela na šasiji predratnog modela 170V, ali je koncept ovog automobila već bio prevaziđen.
Rješenje je predstavljao potpuno novi model koji je konstruisan od nule. To je model 180 Ponton koji je predstavljen 1953. godine. Ovaj prvi poslijeratni model doživio je slavu preko noći. Postao je omiljen u cijelom svijetu. Privlačio je kupce kako svojim izgledom i varijantama u kojima se pravio tako i svojom ekonomičnošću i performansama.
Već šezdesetih godina prošlog vijeka, Mercedes je doživio ugled koji i dan danas posjeduje. Redom su se ređali modeli koji su predstavljali sam vrh automobilske industrije. Sa napredkom, rasla je i ponuda modela i varijanti, dok su se tehničke inovacije i nova rješenja samo nizali.

Izvor: Mercedes Klub

Priča o prodavcu jagoda

Jedan čovjek, bez posla, se prijavio na konkurs u Microsoftu, za radno mjesto "čistač kupatila".

Direktor za ljudske resurse ga je primio na razgovor i poslije kratkog testa mu objavi:
“Primljeni ste. Ostavite mi vaš e-mail, tako da vam mogu poslati ugovor i spisak vaših dužnosti.”

On jadnik, zbunjen, odgovori da nema računar, pa samim tim ni e-mail. Direktor će na to:
“E pa onda, žao mi je, ako nemate e-mail, virtualno znači da ne postojite, tako da vas ja ne mogu primiti…”

Očajan, sirotan izađe iz sjedišta Microsofta, bez predstave šta bi mogao raditi i sa samo deset dolara u džepu. Uputi se prema supermarketu i tamo kupi gajbicu sa deset kg jagoda. Za kratko vrijeme, proda sve jagode na komad idući od vrata do vrata i do podne duplira početni kapital. Iznenađen i s entuzijazmom, ponovi istu stvar tri puta i vrati se kući sa 60 dolara.

Brzo je shvatio da bi mu taj sistem omogućio da preživi pa ga je počeo primjenjivati u kontinuitetu, izlazeći uvijek rano ujutro i vraćajući se kući uvijek kasno naveče. Radeći tako, svakodnevno je oplođavao kapital. Za kratko vrijeme kupi ručna kolica da bi mogao povećati obim posla, a kasnije ih zamijeni sa jednim kamiončićem. Radeći tako, u roku od jedne godine, postade vlasnik male flote vlastitiih motornih vozila. Za pet godina je postao vlasnik jedne od najvećih mreža za distribuciju namirnica u SAD.

I tako, misleći na budućnost svoje porodice, odluči osigurati svoj život. Pozvao je brokera kako bi potpisao polisu osiguranja. Broker ga na kraju razgovora pita za njegov e-mail da bi mu poslao prospekt osiguranja. Junak ove priče mu odgovori da nema e-mail.
“Baš čudno” prokomentisao je broker. “Nemate e-mail, a uspjeli ste napraviti imperiju. A zamislite gdje biste bili, da ste ga imali!”.
Čovjek se zamisli, pa odgovori: “… u Microsoft-u čisteći wc šolje!”.

Izvor: Izreke-Citati